What We AE Test

New Vessels: Conventionally Vessels are inspected prior to Hydro - Testing, But then not until after an in service period. This means that any defects which develop during the hydro test of a new vessel may go undetected and not discovered after some period of service life. it is then difficult to determine weather they are manufacture defects or in service. Acoustic emission can eliminate this problem by monitoring the original Hydro Test so the condition is known prior to initiation of service. This were a AE health can be started for future test of the vessel.

Gas Cylinders: Acoustic Emission Testing is now approved world wide for the re-qualification of as cylinder and is particularly cost friendly on large tube trailers. Tens of thousands of cylinder have been re-qualified Utilizing Acoustic Emission. The method is used during normal filling, usually every 2 years. AE is produced by cracking or corrosion. Defects located by AE are followed up by UT Ultrasonic to size any defect found by the AE Test.

Rail Road Tank Car: The American Association of Rail road Tank Cars requires all Stub-Sill rail cars undergo Testing. Two Test apply to rail road railcars One the AE test is preformed   by pressurizing the tank car vessel and the second AE test is done by lifting with jacks to detect cracking in the Chassis Stub-Sill. Another benefit is the insulation does not have to be removed.

FRP( Fiberglass Tanks & Vessels): Acoustic Emission is very effective for evaluating the structural integrity of FRP vessels tank s and piping. SPI & CARP developed the codes and procedure for AE testing of these vessels and are written into ASTM and ASME code. Testing Involves attaching sensor to monitor for stress areas while filling or pressuring. AE may result from Matrix Crazing, Deboning or fiber breaking or cracking in the corrosion liner.

Cool Down Monitoring: On Certain Types of thick walled High temperature vessels the stresses resulting from the cool down may be sufficient to stimulate defects to emit AE. In this case monitoring the cool down gives information for scheduling further inspection and maintenance, resulting in considerable reduction in down time.

Cold Shell Reactors: Reactors with refectory Linings present a particular challenge for requalification because the removal of lining to allow internal inspection and is very costly and can result in subsequent reliability problems. AE procedures for testing these vessels are used on-line or during pneumatic testing.

Tank Floor Testing With AE: The cost of removing a storage tank from service can cost Hundreds of thousands of dollars. Equipment owners do this on a scheduled basis irrespective of condition. Meaning maintenance money is spent on tank. Good Tanks are cleaned and inspected and poor condition tanks may leak before they get there turn for maintenance. The AE test method can pin point which Tank should receive attention due to noisy tank bottom.

Coker Drums: Using AE Testing, the integrity of the Coke Drum can be evaluated with out taking the drum out of service. Such inspection are becoming a high priority for plant operations.

Underground Pipe Leak detection: Pressurized underground piping can be AE tested for leaks utilizing ITI SYSTEMS Buried Pipe Leak Test Method.

Transformers: Utilizing 3D location software. The  AE test method Developed by ITI SYSTEMS for Transformer can detect Leaks, Arcing , lose parts, Discharge and Corona.

Pressure vessels: Sphere tanks, Horrizontal vessels, Scrubber towers,Verticale towers,gas reactor GAS and Natural Gas etc.

Spanish Translation:

ITI SISTEMAS EMPRESA de PRUEBA EMISIÓN ACÚSTICA de los ESTADOS UNIDOS.

El líder del mundo en tecnología de campo de emisión acústica para pruebas. Emisión acústica es un método de examen no destructivo para la evaluación de la condición de tanques de almacenamiento, estructuras, recipientes a presión, tuberías tanques, tambores de coque, etc. tanques refrigerados GAS Y AMMONIA. Muchos códigos y normas existen para pruebas de emisión acústica. Gas Semi remolques, carros tanque de ferrocarril camino, transformadores, gas cilindros camiones, esfera y mucho más. Este método de alta tecnología utiliza el sensor que detecta las señales resultantes de defectos que van grietas a la corrosión, fugas y decohesion así como muchos otros daños de alta frecuencia.

Emisión de prueba por ITI sistemas acústicos se realiza generalmente durante la estática estresante controlado vigilancia o enfriar de pruebas que es un cambio de temperatura dependiente. Sólo defectos activos y producen deterioro emisión acústica, sistemas de ITI es el única empresa de emisión acústica todo el mundo que tiene la experiencia para detectar todos los defectos que van desde la fabricación hasta en servicio y cambio en el material.

Monitoreo global: Un Sensor de emisión acústica puede detectar una gran distancia es ideal para la vigilancia mundial de estructuras y grandes vasos. Áreas de no haber aceptación seguiría el método NDT recomendado por la AE nivel III.

Disturbio menor de aislamiento: Pequeño "orificio de 3" Diamitor se cortan en el aislamiento para permitir eje superficie para el montaje del sensor. Todos Tanques y reactores de alta temperatura y heladas superficies requieren ITI sistemas especial guía de onda que distancia el sensor de la superficie pero todavía permite detección de señal muy buena.

Pruebas en línea: Más almacenamiento barcos en línea de prueba es posible, por llenado con producto o introducción de gas en el espacio de vapor, controlar el vacío, temperatura u otro proceso.

Reducción de costos: El costo de las pruebas de la AE es considerablemente en coste de mantenimiento de la planta aumentando la información disponible sobre la integridad de la planta. Se reduce al mínimo el tiempo muerto de la planta para la inspección.

Inspección rápida: La prueba de emisión acústica real ocurre en horas a veces menos. Ningún método NDT puede proporcionar 100% de inspección volumétrica.

Permanente registro AE prueba: Todos los datos es en formato digital para un registro permanente en el ITI sistemas para cualquier análisis futuro.

Los buques nuevos: Convencionalmente los vasos son inspeccionados antes de Hydro - pruebas, pero no es hasta después de un servicio en periodo. Esto significa que cualquier defecto que se desarrollan durante la prueba hidráulica de un nuevo buque puede ir desapercibido y no descubierto después de un período de vida útil. es difícil determinar el tiempo son fabricación defectos o en servicio. Emisión acústica puede eliminar este problema mediante el control de la prueba hidráulica original por lo que la afección se conoce antes de la iniciación del servicio. Éste era un AE salud puede iniciarse para futuras pruebas de la nave.

Cilindros de gas: Prueba de emisión acústica está ahora aprobada a nivel mundial por la recalificación de como cilindro y es particularmente costo amigable en los remolques de tubo grande. Han sido decenas de miles de cilindros nuevo calificado utilizando emisión acústica. El método se utiliza durante el llenado normal, generalmente cada 2 años. AE se produce por grietas o corrosión. Defecto situado en AE es seguido UT ultrasónico a la medida cualquier defecto encontrado por el Test de AE.

Rail Road coche del tanque: La American Asociación de carretera tanque vagones requiere todos los coches de carril alféizar de Stub se someten a pruebas. Dos pruebas aplican a vagones de ferrocarril camino uno la prueba AE es preformada presurizando el barco de coche del tanque y la segunda prueba AE se realiza levantando con tomas para detectar grietas en el travesaño trozo de chasis. Otro beneficio es que el aislamiento no debe ser eliminado.

FRP (fibra de vidrio tanques y recipientes): emisión acústica es muy eficaz para evaluar la integridad estructural de FRP los buques tanque y tuberías. SPI & carpa desarrollado los códigos y el procedimiento para la AE prueba de estos vasos y está escrita en código ASTM y ASME. La prueba involucra colocar sensores para monitorizar áreas de tensión mientras relleno o presionar. AE puede resultar de matriz resquebrajadura, Deboning o fibra rotura o grietas en el revestimiento de la corrosión.

Monitoreo de Enfriamiento : En ciertos tipos de Reactores de gruesas paredes y de alta temperatura, las tensiones resultantes de el enfriamiento pueden ser suficientes para estimular defectos para emitir AE. Seguimiento en este caso el enfriamiento da información para una planificación y más inspección y mantenimiento, dando por resultado la reducción considerable de tiempo.

Frío Shell Reactores: Reactores con guarniciones de refectorio presentan un desafío particular para la recalificación porque la eliminación del revestimiento para permitir la inspección interna y es muy costoso y puede resultar en problemas de fiabilidad posterior. Se utilizan procedimientos AE para las pruebas de estos reactores en línea o durante la prueba neumática.

Prueba de piso de tanque con AE: El costo de retirar un tanque de almacenamiento de servicio puede costar cientos de miles de dólares. Los dueños de equipo hacen esto de manera programada independientemente de la condición de el tanque. Lo que significa dinero de mantenimiento es gastado en tanque sin daneo. Se limpian buenos tanques y tanques inspeccionados y pobre condición pueden fugar antes de llegar allí para el mantenimiento. Pero El Método de ensayo AE puede apuntar a qual tanque debe recibir atención debido a el piso de tanque que este mas ruidoso.

Tambores de Coque: Mediante pruebas de AE, la integridad del Tambor de Coque puede evaluarse sin a sacar el tambor del servicio. Dicha inspección se están convirtiendo en una prioridad para las operaciones de la planta.

Detección de Fugas en Tubería enterrado: Tuberías presurizada bajo tierra se puede ser probado por Emision Acustica para detecion de fugas. Utilizando el prcedemento de ITI sistemas detección de Fugas en Tubería enterrado.

Transformadores: Utilizando software de localización 3D. El método de prueba AE desarrollado por ITI sistemas de transformador puede detectar fugas, formación de arcos, perder piezas, descarga y Corona.

Isaac J Herrera ASNT AE LV III